Дизайн

модели Audi e-tron Spyder несомненно отражены последние тенденции и новые элементы дизайна Audi, а также просматривается стиль спортивных автомобилей Audi будущего. В ней заложена новая интерпретация наиболее важных элементов дизайна, отличавших предыдущие концепт-кары e-tron. Обеспечивается и внешнее отличие этого автомобиля от модели Audi e-tron с чисто электрическим приводом, представленной на автосалоне 2010 года в Детройте.

Ширина – 1,81 м, небольшая длина – 4,06 м и высота – всего 1,11 м. Это классические пропорции мощного спортивного автомобиля с открытым кузовом. По сравнению с представленным в Детройте концепт-каром купе, длина и ширина этого автомобиля увеличены на 13 и 3 см соответственно, что подчеркивает его спортивный дух. Еще большее впечатление производит могучий, компактный внешний облик обеих моделей, который указывает на их родство с самой спортивной моделью Audi – R8.

Кузов e-tron Spyder выглядит чрезвычайно приземистым, в немалой степени благодаря уменьшенной колесной базе – всего 2,43 м, что на 22 см короче, чем у R8.

Спортивный стиль этой модели отражает и линия безрамных боковых стекол, опускающаяся к задней части автомобиля и образующая единое целое с ветровым стеклом, которое сильно выгнуто и наклонено, как забрало шлема.

Другой элемент, позаимствованный у гоночных автомобилей и характеризующий капот, – это широкое центральное воздухоприемное отверстие, подчеркивающее динамичную переднюю часть и визуально и функционально напоминающее гоночную версию Audi R8 LMS. Углеродная накладка по периметру ветрового и боковых стекол свидетельствует о профессионализме и мастерстве дизайнеров и сборщиков.

Спереди силуэт автомобиля e-tron Spyder отличает четкая, стремительная линия, безошибочно указывающая на его принадлежность к марке Audi. Сужающаяся передняя часть придает выставочному образцу Audi e-tron Spyder клинообразные очертания. В четком образе клиновидной передней части просматривается трапеция из однорамной решетки радиатора и двух больших воздухозаборников по бокам. Эти элементы служат для охлаждения электрической системы привода и двигателя TDI в задней части автомобиля.

Сверху решетка радиатора плавно переходит в плоские адаптивные матричные фары с трехмерными плафонами из прозрачного стекла, повторяющими контуры функциональных элементов.

Во всей оптике применяется ультраэффективная светодиодная технология. Как и у R8, и у концептов спорт-каров e-tron, эмблема в виде четырех колец расположена над решеткой радиатора. Под ней находится блок зарядки аккумуляторов. Когда требуется зарядить батареи, кольца скрываются под передней крышкой, на их месте появляется гнездо для зарядки и дисплей, показывающий уровень заряда и графическую карту с расстоянием, которое может пройти автомобиль при текущем уровне.

Еще одной отличительной чертой этого выставочного автомобиля являются 20-дюймовые диски с преобразованной формой спиц первого шоу-кара e-tron – теперь они напоминают трехмерные лопасти турбин. Диски из сплава алюминия и карбона не только доставляют эстетическое удовольствие, но и имеют достаточно высокие аэродинамические свойства. Оценить сложность их конструкции можно хотя бы по тому факту, что каждый диск e-tron Spyder состоит из 66 отдельных элементов.

Боковые контуры приобрели новые формы: гладкие боковые поверхности обрамляют необычно строгие, четкие кромки, отделяющие горизонтальные зоны от вертикальных.

Плавные линии обрамляют колесные ниши, выделенные еще четче, чем у Audi R8; они гармонично сочетаются с верхним обводом кузова. Автомобиль e-tron Spyder особенно сзади смотрится подчеркнуто горизонтальным и устремленным к дороге.

Это впечатление усиливается характерными порогами с новым профилем, спойлером и диффузором в передней и задней частях автомобиля. Здесь также используются спортивные карбоновые элементы. Углеродное волокно применено на крышке двигателя сзади, нише под номерной знак, на раме фонарей и воздуховыпускных отверстиях под боковой оптикой.

Контрастирующие материалы характерны для гоночных автомобилей. Основные функциональные элементы ходовой части и кузова выполнены из углеродного волокна, сам кузов имеет классическое покрытие. Принцип единства содержания и формы особенно ярко характеризует модель e-tron Spyder.

Благодаря проему в капоте даже продольный, расположенный по центру двигатель TDI является технологическим элементом дизайна, окруженным матовыми и глянцевыми поверхностями из углерода, алюминия и кожи. Такое сочетание материалов объединяет экстерьер автомобиля с его интерьером.

За сиденьями расположены два обтекателя, плавно снижающиеся к задней части по сторонам от проема двигателя и декоративных ребер охлаждения. В них находятся защитные дуги, которые, как и на серийном R8 Spyder, в случае аварии поднимаются и фиксируются в течение миллисекунд.