Двигатели и трансмиссии

Audi давно доказала возможность идеального синтеза высокотехнологичного спортивного автомобиля и технологии TDI. С моделью TT компания Audi одной из первых среди всех мировых производителей успешно вывела на рынок спортивный автомобиль с дизельным двигателем, спустя десятилетие после того, как путь дизельным двигателям в этом сегменте был проложен моделью Audi Cabriolet. А концепт Audi R8 TDI Le Mans стал первым суперкаром, на котором был установлен 12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 500 л. с. с крутящим моментом 1000 Н•м.

С учетом этого момента, хотя и в революционно новом сочетании создавался Audi e-tron Spyder. В нем впервые был применен шестицилиндровый двигатель 3.0 TDI нового поколения с двумя турбокомпрессорами мощностью 300 л. с. (221 кВт). Это на 50 л. с. больше, чем в предыдущем варианте, дебютировавшем несколько месяцев назад на новом Audi A8.

Максимальный крутящий момент 650 Н•м необычайно высок даже по меркам сегмента спорткаров. Двигатель 3.0 TDI расположен продольно по центру с приводом на заднюю ось через семиступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением.

Еще одно новшество – сочетание турбодизельного TDI с электроприводом передней оси. Два асинхронных электродвигателя общей мощностью 64 кВт (88 л. с.) и пиковым моментом 352 Н•м в комбинации с 3.0 TDI обеспечивают модели Audi e-tron Spyder характеристики спорткара высшего уровня. Разгон с 0 до 100 км/ч за 4,4 сек., ограничение скорости – 250 км/ч.

Ощущение от езды впечатляет не меньше, чем абстрактные цифры. В основном благодаря тому, что пиковый крутящий момент электродвигатель развивает мгновенно, e-tron Spyder ускоряется подобно катапульте. Небольшой обгон на междугородней автомагистрали выполняется с легкостью даже без понижения передачи, что, безусловно, доставляет невероятное удовольствием.

Уровень шума двигателя TDI на малых оборотах, как правило, низкий. Под нагрузкой шестицилиндровый агрегат за креслами водителя и пассажира рычит по-спортивному, но никогда не становится слишком громким. Это такой же удивительный эффект, как у победителей Ле Ман – гоночных Audi R10 и R15, на которых также стоят двигатели TDI.

Преимущества особого варианта гибридного привода – сочетания эффективного, мощного TDI с электродвигателями – никоим образом не ограничиваются потенциалом динамики Audi e-tron Spyder. Открытая двухместная модель задает для своего класса новые стандарты расхода топлива и экологичности. TDI мощностью 300 л. с. потребляет в среднем всего 2,2 л дизтоплива на 100 км, что соответствует объему выбросов CO2 – всего 59 г/км.

Подзаряжаемый гибрид Audi e-tron Spyder способен ездить и без выбросов. В жилых районах или других местах водитель может полностью перейти на электропривод. Установленный в передней части аккумулятор на 9,1 кВт•ч позволяет проехать расстояние до 50 км. При максимальной скорости до 60 км/ч e-tron Spyder будет полноценно двигаться в потоке транспорта.