Дизайн и оборудование

Одного взгляда достаточно, чтобы понять, с автомобилем какого уровня Вы имеете дело: Audi e-tron широко и мощно стоит на дороге. Корпус автомобиля кажется почти монолитным, замкнутый контур задней части кузова придает машине мощный и мускулистый вид. Переднюю часть кузова подчеркивает трапециевидная решетка радиатора, обрамленная с боков двумя воздухозаборниками. К ее верхней части примыкают две плоские ленты адаптивных матричных фар со стеклянным покрытием. Все осветительные приборы выполнены с применением высокоэффективной светодиодной технологии – для Audi, мирового лидера в этой области, это дело чести.

Фары являются ядром автоматической системы управления светом, гибко реагирующей в любой ситуации. Новая технология позволяет распознавать погодные условия и скорректировать освещение в случае дождя или тумана. Техническим центром системы выступает камера, которая совместно с быстродействующим компьютером фиксирует встречный транспорт, определяет полосу движения и может измерять дальность видимости, например, в туман.

Так, например, при обнаружении встречного транспорта дальний свет отключается в определенном секторе. Навигационная система помогает обработать данные для освещения в поворотах, которое включается до входа в вираж. В Audi e-tron больше не задействованы противотуманные фары обычного типа, потребляющие дополнительную энергию. Вместо этого используется система интеллектуальной регулировки ближнего света: зона освещения автоматически расширяется, уменьшая слепящее воздействие.

Функция изменяемого освещения прослеживается и в дизайне фар. В зависимости от скорости и окружающей ситуации светодиодные элементы меняют свой облик, воздействуя на внешний вид передней части автомобиля. Для дизайнеров Audi инновационная технология освещения, равно как и сама форма кузова, открывает большие возможности для моделирования.

Новым, специфичным для e-tron-элементом дизайна являются воздухозаборники в решетке радиатора и перед задними брызговиками. В исходном положении они плотно закрыты, а при необходимости в воздушном охлаждении открываются через заслонки. Эти элементы вносят свой вклад в эффективность – концепт может похвастаться низким коэффициентом динамического сопротивления (Сx), уменьшающимся при закрытых заслонках.

Кузов автомобиля компактен, контуры передней части и линии крыши являются именно тем штрихом, по которому в двухместном автомобиле тут же легко признается Audi. Вид сбоку также легко узнаваем: динамичная линия порогов и плечевая линия объединяют переднюю, боковую и заднюю части, обрамляют двери, создают переход к боковому воздухозаборнику и выразительно подчеркивают округлые колесные арки в стиле Audi с массивными 19-дюймовыми колесами.

Ширина 1,90 м при длине 4,26 м и высоте 1,23 м – это пропорции суперкара. Колесная база 2,60 м оставляет достаточно места для людей и оборудования. Как и при центральном расположении двигателя, кабина автомобиля e-tron смещена далеко в направлении передней оси, оставляя, таким образом, в области задней оси место для аккумулятора весом около 470 килограмм, преобразователя и силовой электроники.

Два электродвигателя с собственной системой охлаждения располагаются за задней осью. Передние электродвигатели находятся на передней оси, а их система охлаждения расположена прямо перед ними. Специальное оборудование, предусматривающее распределение веса в пропорции 42:58, обеспечивает великолепный баланс, что благоприятно сказывается на динамике автомобиля e-tron.